Френският производител Alstom продължава изпълнението на договора за доставка на електрически мотрисни влакове Coradia Stream за Румъния, след сериозни закъснения, довели до претенции за неустойки от страна на румънската държава.
Договорът между Румънската агенция за железопътна реформа — Autoritatea pentru Reformă Feroviară, ARF — и Alstom е за доставка на 37 електрически мотрисни влака за междуградски и регионални услуги. Контрактът е подписан през 2022 г. и включва и дългосрочна поддръжка на подвижния състав. Първоначалният график предвиждаше всички влакове да бъдат доставени до края на 2024 г., но изпълнението се забави значително.
Към пролетта на 2026 г. доставките вече са напреднали. В края на април ARF съобщи за предварителна приемка на електрическата мотриса TS22, а няколко дни по-рано — и на единиците TS20 и TS21. Предварителната приемка обаче не означава автоматично въвеждане в редовна експлоатация. След нея следват допълнителни изпитания, включително проби за издръжливост, както и формални процедури по прехвърляне на собствеността и разрешаване на движението с пътници.
Според публично обявени данни от румънската страна, Alstom е поел ангажимент всички 37 влака да бъдат доставени в Румъния до май 2026 г. Към последните налични официални съобщения обаче няма потвърждение, че пълната доставка е приключила.
Забавянето доведе до значителни финансови претенции. През 2025 г. ARF посочи, че санкциите срещу Alstom остават в сила и ще бъдат изчислявани до доставката на всички влакове. Първоначално съобщаваната сума беше около 248,8 млн. румънски леи без ДДС, или приблизително 50 млн. евро. По-късно размерът на претендираните неустойки беше посочен като 415,3 млн. леи без ДДС — над 80 млн. евро.
Alstom оспорва размера на санкциите, а спорът е отнесен към Международния търговски арбитраж към Търговско-промишлената палата на Румъния. Това означава, че въпросът за окончателния размер и евентуалното плащане на неустойките остава нерешен.
Въпреки договорния спор, част от влаковете вече се използват или се подготвят за използване в румънската железопътна мрежа. Те са предназначени както за държавния оператор CFR Călători, така и за частния оператор InterRegional Călători. Предвидено е композициите да обслужват междуградски направления, включително връзки от Букурещ към Брашов, Сигишоара и Клуж-Напока.
Случаят е важен за Румъния, тъй като договорът с Alstom е част от по-широка програма за обновяване на железопътния подвижен състав, финансирана с европейски средства. Макар доставките да се ускоряват, забавянето показа трудностите при изпълнението на големи железопътни поръчки в срок и постави въпроса за ефективността на договорните санкции при стратегически инфраструктурни проекти.
Развитието на румънския договор се следи с внимание и в България, тъй като през април 2025 г. Министерството на транспорта подписа договор с консорциума „Булему“, воден от Alstom, за доставка на 35 електрически мотрисни влака Coradia Stream и 15-годишна поддръжка. Стойността на българския договор е над 1 млрд. лева, а доставките на първите влакове трябва да започнат през 2026 г. Румънският случай не означава автоматично риск за българската поръчка, но поставя акцент върху необходимостта от стриктен контрол върху производствения график, изпитанията, приемателните процедури и договорните санкции при евентуално забавяне. Според информация, съобщена от българското транспортно министерство в края на април 2026 г., проектът за 35-те влака се изпълнява по договорения график, без отклонения от сроковете, а първите четири композиции вече са произведени.
