Полските държавни и частни превозвачи на пътници дълги години се противопоставяха на покупката на употребявани превозни средства от чужбина, което в много държави е обичайна практика за придобиване на сравнително качествен подвижен състав срещу разумни средства. Изключение бяха, преди много години, покупките на германски мотрисни влакове от серии 624, както и на моторни вагони и мотриси 627/628.
Докато мотрисите 624, които получиха полското означение SA110, вече бяха извадени от експлоатация до 2012 г., превозните средства 627/628 все още доизживяват ресурса си при превозвача Колее Мазовецке (KM) и се движат и при частния превозвач Аррива RP, който дори планира да разшири този си парк. В експлоатация при Полрегио (PREG) все още са и първоначално нидерландските вагони и мотриси DH1/DH2 „Wadloper“, произведени в началото на 80-те години, които попаднаха в Полша през 2009 г. и сега под означенията SN82/SN83 се използват от PREG и KM.
Недостигът на подходящ подвижен състав обаче в крайна сметка принуди двамата най-големи оператори на пътнически превози, а именно ПКП Интерсити (PKPIC) и Полрегио, да променят философията си и в началото на 2026 г. и двата да тръгнат на покупки в Германия. Най-напред PKPIC закупи 50 бързовозни пътнически вагона (12 вагона първа и 38 вагона втора класа), произхождащи от Дойче Бан (DB), като първите 18 броя пристигнаха в Полша през януари. Тези вагони, проектирани за скорост 200 км/ч, са произведени през 80-те години и впоследствие, в периода 1998–2004 г., са преминали модернизация.
Преди да бъдат пуснати в Полша, вагоните минават цялостен ремонт в работилниците на PKP Intercity Remtrak и ще получат и боядисване в цветовете на PKPIC. Основната им цел е да запълнят недостига на вагони до доставката на нови, поръчани през 2024 г. във вагоностроителния завод H. Cegielski, Fabryka Pojazdów Szynowych, чието производство обаче изостава и вагоните ще бъдат предавани за експлоатация едва в хода на 2027 г.
За разлика от това PREG се сблъсква най-вече с недостиг на дизелови мотрисни влакове, поради което още през 2025 г. поръча от полската фирма Пъблик Транспорт Сървис (PTS) доставка на по-стари двусекционни мотриси LINT 41 (3 бр.) и трисекционни мотриси Talent (2 бр.), които също произхождат от почти неизчерпаемия източник на спрени от движение превозни средства на DB. За експлоатация в Полша тези мотриси се ремонтират в бившите работилници за ремонт на товарни вагони в Патерек, където след упадъка на предишния собственик се установи PTS.
Освен това PREG купи директно от Германия още седем моторни вагона LINT 27, произведени на границата между хилядолетията, които през февруари пристигнаха в собствените работилници на PREG в Олщин. След частичната им модернизация, включително монтирането на Европейска система за управление на влаковете (ETCS), се очаква първите бройки да се появят в движение още тази година.
