Христи Папукчиев е капитан далечно плаване с близо 25 годишен стаж в български и чужди компании. Бил е член на специализираното звено за разследване на произшествия във водния транспорт. В момента работи за една от най-големите италиански корабни компании,
– Г-н Папукчиев, какви трябва основните приоритети и цели на правителството в предстоящите месеци, оставащи до Българското председателство на ЕС?
През оставащите месеци до Българското председателсвуване на ЕС основните приоритети и цели на правителството за морската индустрия са истинско предизвикателство.
На първо място е необходимо повишаване качеството на оперативно – техническата легитимност на българския флаг, съгласно изискванията на Европейската Агенция за Морска Безопасност и Международната Морска Органиция.
За устойчив растеж и създаване на принадена стойност, която да намира ротация и трансформация в най-важните отрасли, от съществено значение е развитието и разширяването на приложните територии на морския транспорт .
Страната ни се нуждае от ефективно работеща модерна морска администрация. За постигане на тази цел от особено значение са научните изследвания, разваойната дейност, иновациите и образованието.
Трябва да се положат усилия за хармонизиране и приложимо съответствие с международните регулаторни рамки. Не бива да се забравя и защитата на околната среда, посредством екологично съобразен растеж на българската морска индустрия.
Ясно е, че предестои много работа. Как ще бъдат постигнати тези цели?
Необходимо е приоритизиране на развитието на морския транспорт, с цел легитимиране на България като
морска сила от регионален и световен мащаб.
Създаването на привлекателни условия за корабособствениците ще увеличи броя на регистрираните под флага на България кораби.
От особено важно значение е да се стимулира трудовата заетотост в морската индустрия за българските граждани, без да се ограничава на пазара на труда за чуждестранни професионалисти в съответната морска професия.
Ефективна хармонизация с локалните и международни екологични стандарти може да бъде постигната чрез използването на щадящи околната среда технологии и алтернативно гориво за плавателни съдове.
Стимулирането на научните изследвания, иновациите и развитието в морската индустия ще засилят стойността на създавания от нея продукт, в условия на конкурентоспособност на морската промишленост.
Изключително важно е да се дефинира глобалната регулаторна рамка и да се улесни достъпа до отворени пазари, в съответствие с високите изисквания за морската безопасност, сигурност, околна среда и социалните стандарти. Голямата цел е разширяване на присъствието на Българския флаг в световния океан и крайбрежното плаване.
Бихте ли очертали ролята на Морска администрация в постигането на тези важни приоритети?
Очаквам отговорните институции да да се ангажират приоритено с оптимизиране работата на българската морска администрация. Тя е мост между държавата, бизнеса и обществото.
Необходимо е морска администрация да се превърне в генератор на прогреса и възстановяване на позициите на българския флаг, като водещ фактор от регионален и световен мащаб. Трябва да продължат усилията за създаване на условия за ускоряване на процесите от административно-оперативен характер, както и за установяване на модерна българска морска администрация.
Очаквам да се ангажира професионалният и интелектуален потенциал на морския бранш, който да предложи добри и работещи решения за морската индустрия.
Важно е правителството и комисията по транспорт в народното събрание да работят за установяване на
олекотен регистрационен и данъчен режим за български и чуждестранни корабособственици и кораби под български флаг, с цел да се поддържа и да се стимулира развитието на българската морската индустрия.
Какви са международните регулаторни рамки и как българската морска индустрия зависи от външните пазари?
Българската морската индустрия , независимо от ограниченото си международно присъствие, е глобална по характер и поради това е зависима от динамиката на международените пазари.
Очаквам отговорните евро депутати, заети по темата да работят активно и целеустремено , за да се гарантира, че морската индустрията се развива в конкурентна регулаторна рамка с неограничен достъп до международните и регионални пазари, както за едрите корпоративни субекти, така и за малките и средни компании, хармонизирани с инициативите на „План Юнкер„ на ЕС.
*
Под отговорната институция да се разбира правителството и /или комисията по транспорта на народното събрание и /или отгворните евро депутати заети по темата в съответните комисии на ЕС.
