Най-големият нискотарифен превозвач в Турция подписа дългосрочно споразумение за поддръжка с CFM International като част от нова поръчка за до 300 двигателя LEAP-1B, които ще задвижват и обслужват бъдещия му флот от Boeing 737-10.
Pegasus Airlines вече използва двигатели LEAP-1A във флота си от самолети Airbus от семейството A320neo, който догодина ще наброява 117 самолета от моделите A320neo и A321neo, според Commercial Fleet & MRO Forecast 2026 на Aviation Week Network.
Прогнозата показва също, че авиокомпанията ще започне да получава 737-10 през 2028 г., като ще приема приблизително по 16 самолета годишно, докато достигне общо 100 от този тип през 2033 г. „Откакто започнахме дейност през 1990 г., двигателите на CFM изиграха ключова роля, помагайки на Pegasus да изгради надежден и ефективен флот, който обслужва нашите клиенти“, заяви главният изпълнителен директор на Pegasus Airlines Гюлиз Йозтюрк. „Изключително доволни сме от експлоатацията на семейството двигатели LEAP и очакваме да пренесем същите показатели и стабилност и във флота ни от Boeing 737-10.“
Поръчката за 737-10 продължава донякъде необичайната традиция на бюджетния превозвач да преминава ту към единия, ту към другия от двата големи производители. След като започна като оператор на 737NG, през 2012 г. компанията смени посоката с голяма поръчка за A320neo и сега експлоатира само шепа 737NG.
Въпреки това, с изключение на няколко двигателя, тя остава с CFM и при трите промени във флота си, от старта с 737NG, през прехода към A320neo, до най-новия ангажимент да експлоатира паралелно 737-10. И макар двигателят LEAP да е имал своите проблеми, тази седмица отново беше напомнено за смущенията, причинени от проблемите с редукторните турбовентилаторни двигатели на Pratt & Whitney, след като канадският превозвач Air Transat съобщи, че през тази година поради това са били приземени между 6 и 8 самолета (около една шеста от флота му).
Въпреки това Air Transat е оптимистична, че тези числа ще намалеят. „Очаква се ситуацията да продължи да се подобрява, като броят на приземените самолети се прогнозира да е между три и пет през 2026 г., а пълното решение се очаква до края на 2027 г. или в началото на 2028 г.“, каза президентът и главен изпълнителен директор на Air Transat Аник Герар по време на скорошен разговор с инвеститори за финансовите резултати.
