Михаил Рангелов
Новият транспортен министър Гроздан Караджов не остана назад от предшествениците си и само седмица след като декларира, че ще прави реформа в железниците неговите подчинени скриха информация за прекратената процедура за доставка на 35 нови електрически влака. Това стана ясно от отговор на писмо на активиста от НПО инж. Георги Ганчев, който публично алармира, че заради недобре подготвени процедури и закъснения в работата на ВАС България е на път да загуби стотици милиони за нова жп техника.
Министерството на транспорта и съобщенията отказа да предостави информация за обществена поръчка по Плана за възстановяване и устойчивост, свързана с доставката на 35 електрически влака, поддръжката им за 15 години и обучението на персонал. Мотивите са, че процедурата все още не е приключила и разкриването на данни би могло да наруши принципа на равнопоставеност между участниците. Освен това, заявлението на подателя не отговаря на изискванията на Закона за достъп до обществена информация (ЗДОИ), тъй като в него липсват необходимите лични данни. Министерството уточнява, че евентуално чак след завършване на процедурата официалните документи ще бъдат публично достъпни. Писмото е подписано от главния секретар на министерството Иван Марков.
“За пръв път ми бива отказана информация от страна на МТС под претекст, че заявлението ми не отговаря на правилата по ЗДОИ. В своето писмо съм цитирал обществено достъпна информация, каквато е тази за връщане на процедурата на ниво оценка на техническите оферти след решението на ВАС. Посочил съм и факт, а именно, че процедурата е ужасно закъсняла и изпуска сроковете по финансиране на ПВУ. Неслучайно въпросът ми беше свързан с финансирането на закупуването на подвижния състав, ако се стигне до договор и дали има предвидени бюджетни средства за тази цел.“, коментира пред Транспортал инж. Ганчев.
Поръчката за над 1,1 млрд. лева бе спечелена от от Щадлер – Полска, която се отказа и за изпълнител бе избран втория класиран участник – PESA Бидгошч.
Изборът на изпълнител бе атакуван пред КЗК от друг участник – консорциумът „Булему“, с участници: Алстом Транспорт С.А. (Румъния), Алстом Феровиария С.п.А. (Италия) и РВП Инвест ЕООД (България). След като КЗК реши, че нарушение няма, консорциумът на „Алстом“ атакува решението на Комисията пред Върховният административен съд, който след неколкомесечно закъснение я върна на ниво оценка на технически предложения.
Транспортал отново публикува въпросите на инж. Ганчев, които транспортното министерство се опита да скрие:
- Kакви действия ще бъдат предприети по процедурата за закупуване, доставка и гаранционна поддръжка на 35 ЕМВ след решението на ВАС по делото, образувано заради жалбата на Алстом?
- Ще бъдат ли преразгледани техническите предложения на участниците, тъй като съдът връща процедурата именно на етапа за разглеждане и нова оценка на техническите оферти?
- В случай, че се стигне до решение за определянето на изпълнител, тогава има ли вариант България да плати за тези влакове с бюджетни средства?
- Ще бъде ли прекратена официално процедурата след като сроковете за финансиране по ПВУ са изпуснати?
